magyar-
English -
Español -
Português -
русский -
Français -
日本語 -
Deutsch -
tiếng Việt -
Italiano -
Nederlands -
ภาษาไทย -
Polski -
한국어 -
Svenska - magyar
-
Malay -
বাংলা ভাষার -
Dansk -
Suomi -
हिन्दी -
Pilipino -
Türkçe -
Gaeilge -
العربية -
Indonesia -
Norsk -
تمل -
český -
ελληνικά -
український -
Javanese -
فارسی -
தமிழ் -
తెలుగు -
नेपाली -
Burmese -
български -
ລາວ -
Latine -
Қазақша -
Euskal -
Azərbaycan -
Slovenský jazyk -
Македонски -
Lietuvos -
Eesti Keel -
Română -
Slovenski -
मराठी -
Srpski језик
A Road Stud típusai
2021-08-26
Szokásos tüskék:
Általában az öntött alumínium csapokat, a műanyag útcsapokat, a kerámia csapokat és az üveggolyós csapokat a szokásos közúti csapokba helyezik. Mutassa be részletesen az útcsapokat funkció szerinti besorolásonként.
1. Öntött alumínium közúti csap
Kétféle alumíniumöntvény és öntött alumínium héj létezik. A teljesen öntött alumínium azt jelenti, hogy a héj fémből készül, és viszonylag nagy nyomószilárdságú. Általában kettős sárga vonalakra használják, és általában teljesen alumínium csapoknak nevezik. Az öntött alumínium héj azt jelenti, hogy a héj öntött alumínium és a belseje töltve van. Egy ilyen közúti csap olcsóbb, mint a teljesen öntött alumínium, ugyanakkor a nyomószilárdsága nem olyan magas. Általában öntött alumínium közúti csapnak vagy öntött alumíniummal töltött útcsapnak nevezik. .
2. Műanyag útszegecsek
Kétféle műanyag és műanyag héj is létezik. A teljesen műanyag azt jelenti, hogy a héj műanyag fröccsöntésből készül, anyaga lehet ABS, AS+üvegszál stb., és nagy nyomószilárdságú. Általában teljesen műanyag csapnak nevezik. A műanyag héj azt jelenti, hogy a héj műanyagból készült, és a belseje ki van töltve. Egy ilyen útcsap ára alacsonyabb, mint az összes műanyagé, ugyanakkor a nyomószilárdság nem olyan magas. Általában műanyag közúti csapnak vagy műanyaggal töltött útcsapnak nevezik.
3. Kerámia útszegecsek
Anyaga cementkerámia, kerek, korai stádiumban használatos. Szállítás közben törékeny, és általában nem ajánlott.
4. Üveg hajóút tüskék
Az anyag az üveg, amelynek számos korai felhasználása van, nehézkes a felépítése és telepítése, valamint kevés az alapvető alkalmazás. Általában nem ajánlott.
5. Fényvisszaverő gyöngy szegecsek
A reflektor 21 vagy 43 nagy fényerejű fényvisszaverő gyöngy. A gyártót a Swarovski képviseli.
6. Vasúti tüskék
Kézi csapokra és mechanikus közúti csapokra van felosztva. A kézzel készített útcsapok kézzel készülnek, különböző méretűek, de az ár alacsony, és az árut általában tonnánként szállítják. A gépi úton készült útszegecseket géppel állítják elő kovácsolás, hőkezelés, menetvágás és egyéb eljárások segítségével. Formától, mérettől és elérhetőségtől függetlenül a legjobb választás, de az ára valamivel magasabb, és általában tételenként rendelik.
Egyéb típusok:
Napelemes úti csap
A Solar road stud egy olyan útelemes termék, amely napelemeket használ töltőelemként, akkumulátorokat vagy kondenzátorokat energiatároló komponensként, és LED-fényt használ, vagy passzív fénnyel kombinálva. Vizuális hatása jobb, mint a közönséges közúti csapok. A különböző energiatároló komponensek szerint felosztható: szoláris úti csap (akkumulátor) és szoláris útcsap (kondenzátor).
A LED szín- és feszültségkülönbsége miatt két kategóriába sorolható:
1. Piros, sárga;
2. Fehér, kék, zöld stb.
Alagút aktív tüske
Az alagút aktív közúti csapok egyfajta közlekedésbiztonsági eszköz, amely fejlettebb, mint a napelemes útcsapok. Napelemeket vagy váltakozó áramot használ bemeneti forrásként, és központilag vezérli az úttestek munkáját egy vezérlőn keresztül, amely egyszerre villog vagy világít. A hatás nyilvánvalóbb, mint a napelemes útcsapok esetében. Mindegyik tüske között vezetékes kapcsolat van. Általában a vezérlők mindegyik csoportja körülbelül 1000 méter átmérőt tud irányítani.
Intelligens vezeték nélküli közúti csap
A vezérlő által küldött vezeték nélküli jelen keresztül a közúti csap mint vevő jel a továbbított jelnek megfelelően működik. Az útcsapok között nincs vezetékes kapcsolat, és a konstrukció kényelmes. A vezeték nélküli jelek átviteli és vételi zavarása nehéz feladat.
A közúti szegecsek technológiája is folyamatosan fejlődik és egyre érettebbé válik. A jövőben több fajta lesz.
Telepítési problémák:
Az útszegecsek széleskörű elterjedésével a hazai jó minőségű autópályákon és önkormányzati utakon az útszegecsek minősége és élettartama nagyobb figyelmet kapott. A tényleges alkalmazási folyamat során azonban a tüskék megsérülnek, és a telepítési problémák miatt csökken az élettartam. A szerző több éves építési tapasztalat alapján összefoglalta az útcsapok beépítése során gyakran előforduló problémákat, és javasolt egy ésszerű beépítési módot. Remélem, hogy megbeszélhetem a közlekedési ágazatban dolgozó kollégákkal.
A következő gyakori problémák az útszegecsek beszerelése során:
1. Szerelje fel a jelölővonalra. A jelölővonal is egyfajta gyantaanyag, amely szintén a talajhoz van rögzítve, és a talajjal való kapcsolatának is van egy határa. Ha az útcsap a jelölővonalra van felszerelve, az útcsap ütközőereje teljes mértékben átkerül a jelölővonalra. Ily módon az útcsap könnyen leüthető, és a jelölési vonal is ragasztva lesz.
2. A tüskék elhelyezkedése egyenetlen. Ennek egyenes következménye, hogy az útcsap ereje egyenetlen, és a csapra nehezedő nyomás szinte mind a domború és homorú részeken összpontosul. Ha nagy űrtartalmú járművel találkozik, a tüske könnyen eltörik.
3. A tüskék helye nem tiszta. Az útcsap szilárdsága az útcsap, a ragasztó és a talaj szoros kombinációjától függ. Ha a beépítési hely nem tiszta, a benne lévő por felveszi a ragasztó tapadó erejének nagy részét, amitől az útszegecsek gyengén tapadnak, és külső erőhatás hatására könnyen leesnek.
4. A ragasztó mennyisége nem elegendő vagy túl sok. Az elégtelen mennyiség csökkenti az útcsapok szilárdságát és csökkenti élettartamukat; túl sok használat esetén a felesleges ragasztó kiszivárog az útszegecsek környékéről, ami könnyen dörzsöli az útszegecsek fényvisszaverő lapját, és befolyásolja a fényvisszaverő fényerejüket.
5. A ragasztó felhordása nem egyenletes. Az útszegecsek beszerelésekor ne csak a ragasztó mennyisége legyen megfelelő, hanem egyenletesen oszlassa el, hogy az útcsap minden része egyenletesen legyen megfeszülve, és elkerülje az egyenetlen erő miatti összenyomódást.
6. Az epoxigyanta ragasztó felhordásakor a környezeti hőmérséklet nem elegendő. Az epoxigyanta ragasztó egy kétkomponensű ragasztó. A ragasztót és a térhálósítót meghatározott arányban kell arányosan elosztani, és csak egyenletes keverés után lehet a hatást kifejteni. Mivel azonban az epoxigyanta ragasztó télen az alacsony hőmérsékletű időben erősebben lecsapódik, nem könnyű egyenletesen keverni, ezért használat előtt melegíteni kell, hogy a ragasztó megpuhuljon.
7. Az útszegecsek felszedésének módja tudománytalan. Amikor az úttestet fogja, ügyeljen arra, hogy a két oldalát a reflektor nélkül tartsa, nehogy a ragasztó rátapadjon a reflektorra, és ne befolyásolja a reflektor fényerejét.
8. Az útcsapok rögzítőfuratai sekélyek és finomak. Ez elsősorban az öntött alumínium tüskékhez, lábakkal. Az öntött alumínium tüskék lábakkal jobb ütésállósággal, nyomásállósággal és hosszabb élettartammal rendelkeznek, mivel részben behatolnak a talajba. A beépítési folyamat során azonban, ha a furat túl sekély vagy túl vékony, a tüske alsó felülete nem érintkezik teljesen a talajjal, ami befolyásolja a kötés szilárdságát.
Általában az öntött alumínium csapokat, a műanyag útcsapokat, a kerámia csapokat és az üveggolyós csapokat a szokásos közúti csapokba helyezik. Mutassa be részletesen az útcsapokat funkció szerinti besorolásonként.
1. Öntött alumínium közúti csap
Kétféle alumíniumöntvény és öntött alumínium héj létezik. A teljesen öntött alumínium azt jelenti, hogy a héj fémből készül, és viszonylag nagy nyomószilárdságú. Általában kettős sárga vonalakra használják, és általában teljesen alumínium csapoknak nevezik. Az öntött alumínium héj azt jelenti, hogy a héj öntött alumínium és a belseje töltve van. Egy ilyen közúti csap olcsóbb, mint a teljesen öntött alumínium, ugyanakkor a nyomószilárdsága nem olyan magas. Általában öntött alumínium közúti csapnak vagy öntött alumíniummal töltött útcsapnak nevezik. .
2. Műanyag útszegecsek
Kétféle műanyag és műanyag héj is létezik. A teljesen műanyag azt jelenti, hogy a héj műanyag fröccsöntésből készül, anyaga lehet ABS, AS+üvegszál stb., és nagy nyomószilárdságú. Általában teljesen műanyag csapnak nevezik. A műanyag héj azt jelenti, hogy a héj műanyagból készült, és a belseje ki van töltve. Egy ilyen útcsap ára alacsonyabb, mint az összes műanyagé, ugyanakkor a nyomószilárdság nem olyan magas. Általában műanyag közúti csapnak vagy műanyaggal töltött útcsapnak nevezik.
3. Kerámia útszegecsek
Anyaga cementkerámia, kerek, korai stádiumban használatos. Szállítás közben törékeny, és általában nem ajánlott.
4. Üveg hajóút tüskék
Az anyag az üveg, amelynek számos korai felhasználása van, nehézkes a felépítése és telepítése, valamint kevés az alapvető alkalmazás. Általában nem ajánlott.
5. Fényvisszaverő gyöngy szegecsek
A reflektor 21 vagy 43 nagy fényerejű fényvisszaverő gyöngy. A gyártót a Swarovski képviseli.
6. Vasúti tüskék
Kézi csapokra és mechanikus közúti csapokra van felosztva. A kézzel készített útcsapok kézzel készülnek, különböző méretűek, de az ár alacsony, és az árut általában tonnánként szállítják. A gépi úton készült útszegecseket géppel állítják elő kovácsolás, hőkezelés, menetvágás és egyéb eljárások segítségével. Formától, mérettől és elérhetőségtől függetlenül a legjobb választás, de az ára valamivel magasabb, és általában tételenként rendelik.
Egyéb típusok:
Napelemes úti csap
A Solar road stud egy olyan útelemes termék, amely napelemeket használ töltőelemként, akkumulátorokat vagy kondenzátorokat energiatároló komponensként, és LED-fényt használ, vagy passzív fénnyel kombinálva. Vizuális hatása jobb, mint a közönséges közúti csapok. A különböző energiatároló komponensek szerint felosztható: szoláris úti csap (akkumulátor) és szoláris útcsap (kondenzátor).
A LED szín- és feszültségkülönbsége miatt két kategóriába sorolható:
1. Piros, sárga;
2. Fehér, kék, zöld stb.
Alagút aktív tüske
Az alagút aktív közúti csapok egyfajta közlekedésbiztonsági eszköz, amely fejlettebb, mint a napelemes útcsapok. Napelemeket vagy váltakozó áramot használ bemeneti forrásként, és központilag vezérli az úttestek munkáját egy vezérlőn keresztül, amely egyszerre villog vagy világít. A hatás nyilvánvalóbb, mint a napelemes útcsapok esetében. Mindegyik tüske között vezetékes kapcsolat van. Általában a vezérlők mindegyik csoportja körülbelül 1000 méter átmérőt tud irányítani.
Intelligens vezeték nélküli közúti csap
A vezérlő által küldött vezeték nélküli jelen keresztül a közúti csap mint vevő jel a továbbított jelnek megfelelően működik. Az útcsapok között nincs vezetékes kapcsolat, és a konstrukció kényelmes. A vezeték nélküli jelek átviteli és vételi zavarása nehéz feladat.
A közúti szegecsek technológiája is folyamatosan fejlődik és egyre érettebbé válik. A jövőben több fajta lesz.
Telepítési problémák:
Az útszegecsek széleskörű elterjedésével a hazai jó minőségű autópályákon és önkormányzati utakon az útszegecsek minősége és élettartama nagyobb figyelmet kapott. A tényleges alkalmazási folyamat során azonban a tüskék megsérülnek, és a telepítési problémák miatt csökken az élettartam. A szerző több éves építési tapasztalat alapján összefoglalta az útcsapok beépítése során gyakran előforduló problémákat, és javasolt egy ésszerű beépítési módot. Remélem, hogy megbeszélhetem a közlekedési ágazatban dolgozó kollégákkal.
A következő gyakori problémák az útszegecsek beszerelése során:
1. Szerelje fel a jelölővonalra. A jelölővonal is egyfajta gyantaanyag, amely szintén a talajhoz van rögzítve, és a talajjal való kapcsolatának is van egy határa. Ha az útcsap a jelölővonalra van felszerelve, az útcsap ütközőereje teljes mértékben átkerül a jelölővonalra. Ily módon az útcsap könnyen leüthető, és a jelölési vonal is ragasztva lesz.
2. A tüskék elhelyezkedése egyenetlen. Ennek egyenes következménye, hogy az útcsap ereje egyenetlen, és a csapra nehezedő nyomás szinte mind a domború és homorú részeken összpontosul. Ha nagy űrtartalmú járművel találkozik, a tüske könnyen eltörik.
3. A tüskék helye nem tiszta. Az útcsap szilárdsága az útcsap, a ragasztó és a talaj szoros kombinációjától függ. Ha a beépítési hely nem tiszta, a benne lévő por felveszi a ragasztó tapadó erejének nagy részét, amitől az útszegecsek gyengén tapadnak, és külső erőhatás hatására könnyen leesnek.
4. A ragasztó mennyisége nem elegendő vagy túl sok. Az elégtelen mennyiség csökkenti az útcsapok szilárdságát és csökkenti élettartamukat; túl sok használat esetén a felesleges ragasztó kiszivárog az útszegecsek környékéről, ami könnyen dörzsöli az útszegecsek fényvisszaverő lapját, és befolyásolja a fényvisszaverő fényerejüket.
5. A ragasztó felhordása nem egyenletes. Az útszegecsek beszerelésekor ne csak a ragasztó mennyisége legyen megfelelő, hanem egyenletesen oszlassa el, hogy az útcsap minden része egyenletesen legyen megfeszülve, és elkerülje az egyenetlen erő miatti összenyomódást.
6. Az epoxigyanta ragasztó felhordásakor a környezeti hőmérséklet nem elegendő. Az epoxigyanta ragasztó egy kétkomponensű ragasztó. A ragasztót és a térhálósítót meghatározott arányban kell arányosan elosztani, és csak egyenletes keverés után lehet a hatást kifejteni. Mivel azonban az epoxigyanta ragasztó télen az alacsony hőmérsékletű időben erősebben lecsapódik, nem könnyű egyenletesen keverni, ezért használat előtt melegíteni kell, hogy a ragasztó megpuhuljon.
7. Az útszegecsek felszedésének módja tudománytalan. Amikor az úttestet fogja, ügyeljen arra, hogy a két oldalát a reflektor nélkül tartsa, nehogy a ragasztó rátapadjon a reflektorra, és ne befolyásolja a reflektor fényerejét.
8. Az útcsapok rögzítőfuratai sekélyek és finomak. Ez elsősorban az öntött alumínium tüskékhez, lábakkal. Az öntött alumínium tüskék lábakkal jobb ütésállósággal, nyomásállósággal és hosszabb élettartammal rendelkeznek, mivel részben behatolnak a talajba. A beépítési folyamat során azonban, ha a furat túl sekély vagy túl vékony, a tüske alsó felülete nem érintkezik teljesen a talajjal, ami befolyásolja a kötés szilárdságát.
9. A ragasztó kötési ideje nem elegendő a beépítés után. Az útszegecsek felszerelése után a ragasztónak egy ideig meg kell szilárdulnia, mielőtt a csapokat szorosan a talajhoz lehet kötni. A szerző 4 órát javasol ez idő alatt. A tényleges folyamat során azonban sokan a telepítés után kevesebb mint két órával távolítják el a telepítési szigetelő berendezést; ebben az esetben, ha a jármű ütközik és összetörik, a könnyű tüske deformálódik, és a nehéz tüske leesik.
Előző:A Road Stud bemutatása
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy